如火如荼的生鲜电商领域,不少电商都在巨亏转让。中国零售业生鲜研究中心委员李长明更是在接受媒体采访时指出一个残酷的事实:中国目前涉农电子商务平台超3万家,其中农产品电商达3000家,99%生鲜电商都在亏损。“不做生鲜等死,做了生鲜找死。”—这是当下电商业界流行的说法。

生鲜电商的血与泪,到底是败给了谁呢?五哥作为长期关注生鲜电商的非专业人士,不能用砖家的系统理论、分析方法去研究个中缘由,仅就自身认知能力范围内的现象,用小学生都能读懂的逻辑,得出自己的一点点看法,仅供大家闲暇时,作为茶余饭后的话题讨论。

生鲜电商,到底败给了谁?

 

第一、败给了高昂的快递成本;

无论是住在北京新发地周边,还是其他城市的生鲜批发大市场附近,都会被大量的巨型货车影响交通困扰。正是一辆辆载着各地生鲜产品的大货车,碾死了信心满满的生鲜电商平台。同样的生鲜货品,同样的品质,同样的出发地,同样的目的地,这样的整车物流,一斤运费不过两三毛钱,而快递费要两三块钱。这么大的成本差距,一点点蚕食掉生鲜电商的利润。

 

第二、败给了包装材料成本;

可能基于个人关注的原因,偶尔去批发市场转转,一框框的瓜果从大货车上卸下了,这是最普通不过,且可以重复使用的塑料筐,一筐二三十斤,包装成本几乎可以忽略不计吧。

   再看看自己通过生鲜电商购买的产品,包装不可谓不细致,水果泡沫网袋+隔板+泡沫箱+纸箱≈几块钱吧?里面装几斤水果? 

 如果您是一位消费者,我们所购买的只是水果,而不关心你用什么包装。消费者,不都是富得流油的款儿、腕儿,都需要精打细算,把这些成本计算在水果单价里面。让消费者承担(不得不用)的包装费用,这样的方式是否可持续呢?卖家,要维持一个公允的价格,又无法降低包装成本这一刚需,只能压缩自己的利润,或者降低品质。

第三、败给了高昂的人力成本; 

随着经济的发展,工资水平的提高,已经成为制约当今中国经济发展的大问题。劳动密集型企业大量外迁东南亚地区,就是一个明证。    

就生鲜电商而言,是一个地地道道的劳动密集型产业。从选品,到套袋、装箱、打胶带,一个人一天能装好多少个快递箱?有多少卖家为包装所困?

快递员上面取件,快递途中无数次的中转。  

派送员挨家挨户的等待,一个快递耗费了大量的人力成本,都是刚需。  

反观传统渠道,大卡车田间地头装货,几十吨的卡车,装完用多少人工?

    司机换班、车不歇脚,一路狂奔目的地,批发给当地商户,或者进卖场,或者进入农贸市场。消费者,自行去选购,既锻炼了身体,又直观地挑选了产品。在这一交易过程中中,作为销售方担负的人力成本有多少呢?  

如果还有理性尚存,就认真想一想吧,全行业99%处于亏损状态,还是平台个体的模式问题吗?即便未来是大家期待的“蓝海”,您有机会看到那一天吗?生鲜电商困局,多因一果,看似输在模式上。而实际上,是败给了传统渠道、是败在了自己手上!